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全是干货:磨床的润滑故障45例

  有次在清洗换油后运行不到一周突然产生闷车,找不到办法将主轴瓦间隙从0.02mm扩大到0.035才能使用,否则常会闷车。主轴间隙扩大后磨床精度下降,失去了原有功能。即使这样做磨头轴承仍产生温度过高,油泡沫多且变黑。最后导致主轴严重烧伤而停车检修,产生这些问题主要原因是新购进2#主轴油质量太差,粘度不合格,还有大量沉淀物。

  该机床内圆磨头经常发生轴承温度过高;噪声太大。检修周期短等一系列问题。排除了装配技术,滚动轴承质量等机械方面因素,润滑脂的选用不当是决定因素。后改用7011脂替代原低温脂,上述问题全部得到解决。

  本厂有几台MD215内圆磨床,其中频高速电动内圆磨头故障较多,温升高、寿命短、噪声大、检修频繁,每年起码要更换46205型高精度轴承2-3套以上。该磨头是由三相700/800赫芝中频高速电机直接驱动,转速在2.4万r/min以上,选用普通锂基脂是不能胜任的,从85年改用7018脂替代,由于该脂抗剪切性强,不易流,适用于高速轴承,轴承寿命可延长3-5倍。现在该磨头可连续工作2-3年不必检修。

  一台MB8318凸轮磨床在一次清洗换油后,突然发生磨头主轴瓦“抱轴”,主轴因严重烧坏而报废,仅维修费一项就损失数千元(还不包括停产损失)。经分析:是由于加入的2#主轴油质量不好的假劣产品造成这次润滑事故。改进方案:①、调换合格2#主轴油;②、若一时无合格主轴油可自行配制“磨头油”,即优质白煤油9份加1份32#汽轮机油;③、在磨头箱中加5%“万灵霸”添加剂。

  该机床在工作过程中“肥皂水”常易进入液压油箱,导致液压油变质(乳化、起泡),大大缩短了换油周期--从6-12个月缩短到1-2个月换油一次,浪费不小。普通液压油常含6411添加剂,极不耐水,遇水便使油质急变,乳化。要使水基切削液完全不漏入液压油箱,的确困难,重要的是提高油品抗水性能。可采取:①、改用不含6411的普通优质机械油,替代原液压油。②、改用抗水性良好的汽轮机油(N32)。

  某厂有台MG6425高精度滚刀磨床,冬季早晨七点上班液压动作失灵--液压分度机构失效,机床无法工作,要到上午10时气温上升后才能恢复正常。原因是普通液压油粘度指数低,为此便改用8号液力传动油。由于后者粘度指数比前者几乎大一倍,粘度随温度变化小,较稳定。

  某厂有台M8230曲轴磨床,在大修后的试运转时发生工作台导软严重爬行问题。经分析认为是由于机床导轨在大修时磨削过,这对新加工出的摩擦副属于“跑合期”,故摩擦系数大,润滑条件苛刻,导轨低速运动极易爬行。改进方案是在原手拉泵小油箱(用的是普通矿油)里添加些二硫化钼后上述问题便得到解决。

  捷克产的BK5万能磨床之内圆磨具经常出现噪声大,温升快,寿命短等一系列问题。经分析认为是因该内圆磨具转速高达2万转/分,选用润滑脂牌号不能胜任所造成的。改用7007润滑脂代替原低温脂后,在同样的工况下上述问题一一解决。

  在磨削细长工件时,磨床死顶尖与工件的中心孔易咬毛、烧伤顶尖,影响加工件粗糙度,有时还会造成顶尖断裂,工件飞出伤人事故。因工件的毕心孔与死顶尖之间接触面积小,单位面积载荷大,润滑条件苛刻,加的润滑脂易被磨削液冲掉。克服办法是用耐水,抗磨的MoS2锂基脂替代原3#工业脂便可消除上述问题。同理在车床上加工细长轴或长丝杆时也可用此法。

  某厂一台M115W万能磨操作者是女同志,在该机床大修后工作台手轮重得使她难于摇动。

  检查未发现机械方面问题,只能从润滑方面寻原因。根据以往经验,大修时机床台面导轨经磨削加工,是处于早期(跑合期)磨损阶段,静摩擦系数大,不易形成油膜,润滑条件苛刻。最后集中表现为驱动台面的那只手轮太重。

  为改善润滑条件,我们在原导轨油里添加了约0.5%的油酸,工作台手轮就轻了,用力比未加添加剂时减少约三分之一。

  某厂将一台M1432A的内圆磨头加以改装,使转速可高达1.4万r/min,但用的润滑脂却是一般2#低温脂,导致轴承开车不久会发烫,只能时开时停否则会烧坏磨头滚动轴承。

  在原润滑脂中加几滴“万灵霸”,可改善润滑性能,上述问题解决。此方案简单,行之有效,现该机床已正常运行10个多月了。当然并不排除其他优质润滑剂,用7007,7018高速合成脂代替2#低温脂也是可行的。

  本厂技校有台M1432A万能磨床是上机85年产品,曾多次发生“抱轴”事故,91.3修理时发现主轴颈明显烧伤,按要求这根主轴要经过“超精磨削”后才可使用。该磨头转速1500r/min;轴颈φ90;轴承间隙为0.02;主轴箱容量15kg5#主轴油。经查目前市场上供应的主轴油质量差是导致机床“抱轴”重要因素之一。改善主轴油的质量,即使主轴须不经“超精磨”加工,用普通磨床将主轴拉毛(烧伤)处磨削后即可使用。

  按上述分析方案,将主轴修复,不再“超精”处理,在原5#主轴油里添加5%“万灵霸”,由于润滑性能改善,得到理想使用效果,目前已正常运行一年,从未发生类似事故。主轴间隙从O.O2收紧至0.015~0.018mm,提高了加工精度。

  某校实习厂一台M1482B的主轴油箱在91年4月份发生油温太高(48℃)。分析认为是主轴油质量差所致,为此在主轴油箱宁添加约5%“万灵霸”,在同样工况下,油温仅37℃。

  本厂有台MB1420万能磨,其主轴承是油浸式,原设计油位较高,主轴几乎全在油平面以下,皮带盘轴颈处密封较困难,加上用的是主轴油,粘度特小,易渗漏,橡胶密封易失效,该部位经常渗漏。若降低油位就会减少渗油,我们就下降油位(略高于最低油位)的办法。果然取得了防漏效果,只是为防止润滑性能恶化而在原主轴油中添加了些油性添加剂。

  本厂装在恒温室里一台MGB1420高精度磨床过去虽选用N68导轨油,但机床的静摩擦系数大,启动难,修正砂轮时台面有爬行现象,从而导致加工高压油泵座面专用衬套时端面尺寸难控制,表面粗糙度超差等一系列问题。

  分析:该机在低速运动产生爬行,说明原用导轨油还不能胜任。需改进油品抗爬性能。

  理论上动静压轴承是很先进的滑动轴承,因为它在启动前是静压轴承,而在主轴启动后转为动压轴承。然而本厂一台MBA1632/1端面磨床虽采用这种装置,却在大修后的试车中产生了几次“抱轴”事故,据分析:这是3#主轴油质量造成的。为此,在原主轴油中添加5%的“万灵霸”润滑添加剂后已运行1年半尚正常。

  91年夏天我厂一台上机产M1450大型磨床,在修正砂轮时主轴失控:即小进给(约0.015mm)时无法打好砂轮(火花时有时无),影响了机床加工精度。

  润滑工程师等有关人员现场会诊,考虑到不存在砂轮平衡、导轨爬行等问题,很可能是主轴轴承的油膜强度不够。当这只小500砂轮空转时还看不出,但当金刚石修整器接近砂轮时有个径向力超过了轴承的油膜强度使整个主轴“后移”,导致火花短时间消失。

  找到了毛病起因,解决问题很方便,仅在主轴油里加“万灵霸”添加剂5%,提高油膜强度,毛病即消失。现已正常运行近一年尚未发生类似问题。

  本厂有台采用静压导轨的M510导轨磨床(8M),在工作时有爬行现象,经多方面努力(包含电气、机械,甚至液压方面),寻找问题均无法解决。考虑到该导轨磨在磨削工件时立柱滑台移动(整个滑台有数吨重),导致台面负荷重,加上低速运动油膜有破裂危险,解决问题要从提高油膜强度着手,因此在导轨静压油箱里添加了约0.5%油酸,再开车试用上述问题基本解决。

  本厂一台M5212导轨磨床台面下与导轨接触处镶有尼龙板,使用时有爬行问题,影响了加工精度,这是由于导轨磨工作台底镶有尼龙板的导轨与床身导轨接触时静磨擦系数大,启动阻力大及油膜强度低等因素造成的,解决的办法是在原床身油箱中加入4%硫化鲸鱼油就解决了问题。

  这类型号工具磨和从捷克进口的TOS102工磨类似,主轴转速每分钟高达6000转,存在着磨头滚动轴承温升高,脂易流失,轴承寿命短等问题,这里,解决问题的关键是润滑脂的正确选用,否则往往会小题大做,对磨头大动手术。从润滑角度来解决问题较简单,只要将原轴承用2#低温脂改为7018或7007合成润滑脂即可。

  某厂曾多次发生M7130平磨(包括M7130)水平导轨咬毛这一严重润滑事故。据调查,是因为润滑油选用不当、导轨上油量太少,切削液进入润滑系统,促使导轨的润滑状况恶化才造成导轨爬行、拉丝咬毛等一系列润滑问题。

  由于导轨用油和液压油箱合用,故原用普通液压油是不能胜任,需要改用N32#液压导轨油;通向“V型”、平型导轨分油器针阀不可拧得太紧,以防油量太少、甚至断油;要防止切削液进入机床异轨里,平时加强对水平导轨的润滑检查。

  最近发现该平磨由双速电机带动的主轴只能用低速档(1500r/min),另一档3000r/min不能用,一开车很快闷车。

  对策:在原油箱中加入8%“万”剂后,改善了油性,上述问题解决,高速档运转正常。

  某厂有台琦磨机于年夏天发生液压油箱温度太高(达55℃以上)由于长期在高温下工作导致床身外表油漆脱落、大量油雾从床身液压箱跑出、液压动作不正常等等一系列故障,为了降低油温,按过去常规办法加大油箱,或加装水冷却或风冷却装置,两者均不可取,最简便的办法是在原液压箱内添加5%“万灵霸”,上述问题得以解决,油温明显下降,液压动作正常。换油期延长一倍。

  从捷克进口的Iu/400型万能磨床之砂轮主轴箱皮带盘处有卸荷装置,其法兰盖处往往易漏油,不易修复,污染环境。这是由于磨头内用的是主轴油,渗透能力强,橡胶密封老化快,易失效,为此可选用耐油的润滑脂(一坪化工厂产的7908密封润滑二用脂)来解决漏油问题,既有润滑作用,又有密封作用。

  某厂从瑞士进口一台“秋丁”磨床(HTG-400型)在安装调试时发现工作台在低速运动时有爬行现象,刚开始认为是台面负荷不均匀,故把尾架与车头卸掉,最后甚至将工作台也拆了,仅活塞杆露在外面也爬行。因此才考虑是活塞杆皮碗与油缸内壁的摩擦阻力太大造成的爬行。解决的办法是用固体润滑剂,即将活塞杆从油缸内拆出来,在皮碗上涂一些MoS2粉末后再装好试车,爬行问题消失。

  某厂有台邱吉尔公司产M/C“T”450/3000型大型曲轴磨床,每当用手轮驱动工作台时有过重的感觉。

  分析发现:工作台导轨虽用油泵供油,但由于台面自重5吨以上故手轮驱动时较重,需改善油性。改善的办法是在原台面专用油箱(约65kg)里添加2~3%“万灵霸”,台面驱动手轮明显减轻。

  某厂一润滑工在对磨床砂轮主轴箱体内进行清洗换油时用的是汽油作清洗剂。事后在第二天开车时出现了润滑事故--“抱轴”,并将主轴拉毛。

  虽用的主轴油油质和过去一样,但由于他在清洗时用的是汽油,澳门赌钱,有溶解油漆作用、导致主轴箱内壁油漆脱落,随主轴油进入轴承,造成事故。为此,凡是油箱内壁有油漆的机床在换油时不能用汽油清洗。

  某厂从瑞士引进一台SH75“马格”插齿机床,一润滑工由于误把液压夹具的气囊式蓄能器顶部的闷头当作加油孔打开,结果里面氮气跑掉,蓄能器失去功能,而致停产。问题出自润滑工缺乏这方面的基本知识,应以此为训,润滑工上课时多宣传介绍。因为除这种机床外,其他机床(如意大利引进的凸轮磨床RUC1400/A)也有类似蓄能器。

  滚床工作台分度蜗轮是个要求高,不易制造的一个零件,有的滚齿机(如Y38)在大修时常要更换这个零件。拟采取下列措施,延长其寿命。①、适当提高蜗轮箱润滑油粘度,原用N15#N32#机械油改为N46#N68#。②、在机油中加入一定量的油性添加剂。③、改进密封,严防切削液进入蜗轮箱。这样便可达到减少蜗轮磨损,延长寿命的目的。

  某厂从西德进口的FKD-30型旋风铣床,在安装调试时不能起动,原以为是机械、液压或电气方面问题,经多方面检查找不到根源,后从润滑方面查找才知道导轨油泵压功不高,无法使该机床连锁装置打开,润滑工程师把导轨油箱中原N68#导轨油改成N200#即可行。

  X52K北京立铣工作台升降时丝杆有时会产生噪声一时难于消除。分析:这是典型润滑问题,特别是新机床调试和刚大修后由于螺母与丝杆配合间隙减小又处在跑合期润滑工况苛刻,一般矿油油膜强度不能胜任造成,对策和摇臂占丝杆的处理方法相同(见例15)。

  这类铣床工作台在立导轨上升降时右侧面立导轨易拉毛,分析:由于右侧面有塞铁,故原设计无加油孔,润滑条件差,载荷比正面立导轨大得多,且铁屑等异物易进入导轨。对策:在塞铁顶部加装弹子油杯,并在塞铁上开小油槽;加装防护挡板或皮罩,防止铁屑等异物进入导轨面拉伤导轨。

  从匈牙利进口的μf-22万能铣床工作台升降丝杆原设计考虑较周到,采用油浸式升降丝杆。一般认为只要丝杆浸在油中运动时便不会产生噪声,但并非如此,我厂在一次大修后同样产生噪声,说明螺母与丝杆间润滑条件苛刻,一般矿油是无法胜任,只从机械结构上改进是不够的,具体办法见例15。

  该机床横梁升降时有时会产生严重抖动现象,实际上是润滑不良螺母产生的爬行所致。这种现象较容易发生在机床刚大修好的一段所谓“跑合”期。某厂在79年曾用本溪产二硫化钼重型机床油膏涂在该机床横梁升降丝杆上以后便消除了抖动问题。(只有机床塞铁调整合理后,才能从润滑方面解决这类问题)。

  有个老资格的维修钳工有个“绝招”,每当冬天低温季节来临对,他们车间里一台B2016龙刨进给齿箱出故障动作失灵,别的机修师傅谁也修不好,唯有他因有“绝招”,能“马到成功”,且从不传人。

  分析:经笔者到该车间了解、分析,并走访了该车间的润滑站,从润滑工那里知道每当这个维修钳工显“绝招”前总要向润滑工讨些煤油。原来该机床由于用油不当,在低温季节机床进给箱内超越离合器因油品粘度太高而脱不开造成动作失灵。加进煤油后粘度下降,动作便正常,但导致较大副作用,如机件易生锈,易渗漏等问题。比较好的解决办法是:用N15#主轴油代替N32#机械油,上述问题便解决,副作用比煤油小,他的“绝招”从此失去作用。

  某厂从日本进口的这台龙门刨在安装调试时床身齿箱铜套发生严重咬轴事故,后经日方技术人员分析认为除了机械方面需改进因素外,润滑油也是个关键因素,为此将原用N46#机械油改用N68液导油后再试运转,问题得到解决,以后也未产生过类似的问题。

  有台B665牛头刨在大修后的头几天试用中发生主传动摇杆机构下滑块孔与横肖间产生抱轴现象。大修理后这对摩擦副间的间隙减小,加上“跑合”期对润滑油要求苛刻,当时未注意,仅用普通矿油,才导致抱轴事故。

  将咬毛的下滑块孔与横肖之间配合面修复后,开车前先在原机油中加约5%“万”剂,再加到下滑块顶部油毡上,因油性改善,再未产生过类似故障。

  在弓锯床上锯割不锈钢管子不是件易事,往往会产生噪声和锯条寿命短等问题。若用乳化液冷却,问题虽有所好转,但仍不理想,不但要污染环境,在冬天严寒时乳化液还会结冰。改用MoS2腊笔润滑锯条便可圆满解问题。

  超重型机床--HZS3150/12000德制龙刨虽按原说明书要求可用N46机械油代用,但有三个问题:①、夏天粘度变低压力打不高,台面浮不起。②、冬天油太稠,回油慢而外溢漏油。③、若冬夏换二次油浪费太大(每次550kg,一般1~2年才换油一次)。这些问题主要是油品粘温性差造成。改进对策是选用国产8#液压传动油(粘指V1=200)便可解决上述问题。

  某厂一台4M龙刨有次水平导轨严重拉伤,同时产生回油不畅,外溢漏油,润滑油泡沫太多等一系列故障,经分析发现问题出在龙刨床身两端之一的前集油池滤油网破裂,导致大量铁屑进入回油管,将回油管堵死,造成油泡多,来油少,最后产生导轨的严重拉毛。改进对策是及时清除各种杂质,修好滤油网,并定期检查这些装置是否完整,功能齐全。

  某厂一台大型移动式滑台液压牛刨是组合式,在加工重型机械钻座时突然发生滑枕导轨严重拉毛事故,经分析确定原因有:①、是使用者在开车前没有对润滑系统作详细检查。由于是外借设备,使用者不知道该机床通向滑枕导轨的二根紫铜管接头已脱开而造成滑枕断油。②、是机床润滑设计不合理,安装垂直进给驱动挡块时把进油孔堵死,润滑系统不通。因此造成润滑事故。解决办法是,暂时将垂直进给挡块拆除,接通油管,使滑枕导执油路畅通。

  该机床在使用中往往会产生噪声大、油管震动、油温过高,滑枕爬行,虽经机械、液压方面多次检查,有时仍无法排除这些故障。经分析检查才发现是因液压油中空气过多所致,油箱内泡沫太多并大量进入液压系统产生压力波功,而造成进刀时爬行、油管抖动,噪声太大问题。改进方案是将液压系统空气排除,油箱中泡沫可用1~10ppm硅油消泡剂解决。

  有台齐齐哈尔产X51立铣在某年冬天安装调试时,床身油箱(容量约18kg)发生严重起泡现象,通过多方检查和治理(包括加入抗泡添加剂硅油在内)措施均无效,后经仔细检查才发现原来棉纱团掉进床身油箱把吸油口的滤油网堵死,造成吸油困难和工作时起泡严重,改进方案倒十分简单,清除吸油口棉纱团即可。

  某厂有台X58K立铣头突然发生不正常噪声,打开检查时发现主轴承断油而损坏,经分析认为这类铣头(包括X52k在内)正上方那只针阀式调节油量螺钉被拧死、不来油(或来油太少)才造成润滑事故的。改进措施是适当拧开油量调节螺钉针阀,使其有足够的滴油并从针阀下那只示油窗可观察到每分钟滴油量在3~5滴间(X52K因立轴小、油量可适当减少),当然不能调节得太多,因滴油多会造成立铣头甩油严重。另外要求操作者每班对这只立铣头示油窗进行观察,发现滴油不正常便马上采取措施。

  某厂有台X6022铣床是安装在二楼一个车间里,因床身漏油严重,导致水泥楼板渗油,为了彻底解决漏油问题,我们将它改为无油润滑机床--用二硫化钼润滑剂替代原机油润滑。

  某厂有台Y7131齿轮磨床在加工齿轮时,齿面光洁度始终达不到工艺要求,通过电气、机械方面修理师傅多次检修仍无法排除故障,后经分析认为是润滑方面问题在作怪,即该机床的立导轨因用油不当,易流失才造成导轨爬行。改进方案是用N68#导轨油替代原N46#机械油后导轨不再爬行了,上述问题也得到满意解决。



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